O rotor é uma das partes importantes do motor, sua qualidade tem um impacto direto no consumo de alumínio e na perda dispersa do motor, melhora a qualidade do rotor fundido, reduz o consumo de alumínio do motor e a perda dispersa, é melhorar a eficiência do motor e reduzir as medidas da temperatura do motor. A qualidade do rotor fundido do alumínio de molde, exige não somente seu tamanho deve cumprir as exigências dos desenhos, mas igualmente não deve ter furos, encolhimento, o isolamento frio, as quebras e defeitos inadequados da carcaça tais como a existência de, em particular, não mais barras, e defeitos da porosidade. Além, o índice de alumínio das impurezas, especialmente índice de carbono, mas igualmente não excederá as exigências técnicas assegurar a isso o rotor da condutibilidade de alumínio.

Pelo rotor de compressor o verificador WIND-RT-1 na maior parte do problema de fundição de alumínio pode ser detectado

Está abaixo o maior problema aconteceu durante a produção, e a prevenção e a solução,

1. Porosidade

A porosidade é caracterizada pela superfície lisa, a forma de furos irregulares, ocorre geralmente na parede quebrada mais densamente e na vizinhança, para a dispersão de furos pequenos. A razão principal para a formação de estomas é a falta da plenitude da câmara de pressão, tendo por resultado o gás na câmara de pressão ocupa algum espaço, na injeção do líquido do gás e do alumínio na cavidade de molde de fundição simultaneamente. A solução geral é como segue

1,1 melhore a plenitude da câmara, na medida do possível a escolha da câmara de pressão menor. O líquido de alumínio à câmara de pressão, a pressão não pode ser demasiado rápido que o fluxo não pode ser demasiado rápido, de modo que a câmara de pressão do gás através do porto da descarga da câmara de pressão. Para a máquina de fundição do rotor completo-vertical, deve ser uma viagem lenta bem escolhida razoável do tiro.

1,2 se a velocidade da porta é demasiado rápida, de modo que quando o alumínio líquido na turbulência de enchimento, mas igualmente os poros inclinados. A solução geral é encontrar a boa forma do estado, aumenta a área de seção transversal da porta para reduzir a velocidade da porta.

1,3 enchendo demasiado rápido, de modo que a descarga de gás da cavidade de molde da carcaça do dado seja difícil, o mesmos produzirão os poros. No molde foi garantido sob os locais deve ser apropriado para reduzir a velocidade de enchimento.

1,4 o enchimento final morre as peças da carcaça do canal da exaustão deve ter a suficiente área de seção transversal para fazer a descarga de gás lisa, se obstruído deve prontamente ser ordenado para fora.

a câmara de pressão 1,5 e o revestimento de fundição da superfície da cavidade de molde não devem ser demasiada, demasiada pintura encherão o processo do produto líquido de alumínio mais gás, o gás são difíceis de descarregar-se em um curto período de tempo.

1,6 deve o de-óleo antes do rotor de fundição ao filme que processa, se não, na combustão de fundição devendo aquecer-se produzirá muito gás, e não pode todo descarregar-se da cavidade

2. Bolha

A bolha é caracterizada pelo rotor fundido na epiderme, recolhida na expansão de gás da bolha inflando. A causa da bolha é morre geralmente temperatura do molde de carcaça é demasiado alta, de modo que o líquido de alumínio no processo do enchimento envolvido no gás excessivo causado, como o revestimento de demasiado, faça o gás temporário seja envolvido na superfície do anel da extremidade do rotor. Além, com os pobres de fundição da exaustão do molde, abra o molde e outro fatora relacionado a prematuro. Esta bolha não é óbvia na superfície do rotor fundido, no eixo shaftless da luva do aquecimento do rotor, o desempenho era mais proeminente.

Para resolver a bolha é controlar o trabalho da temperatura de fundição do molde e a taxa de enchimento de alumínio, de que não está a uma velocidade de enchimento demasiado alta, o aumento apropriado na área da porta, geralmente não deve ser grande; E tempo de retenção.

3. encolhimento

O encolhimento é caracterizado pela forma irregular, obscuridade, superfície áspera com furos. O encolhimento é causado geralmente pela falha interna do líquido de alumínio no processo da condensação em tempo oportuno. Como o processo de alumínio da fundição e o aquecimento a especificação não é razoável, a pressão é demasiado baixa, o tempo é demasiado curto.
As medidas resolver a cavidade do encolhimento são controlar a temperatura do líquido de alumínio, levantar a pressão da pressão da injeção, e prolongar a época de guardar a pressão.
O rotor do alumínio de molde do dado, a porosidade, a bolha, o furo do encolhimento e o encolhimento dos três defeitos são raros, a bolha estão geralmente no rotor são com referência ao desempenho do aquecimento obviamente, os poros são existem frequentemente. A distribuição stomatal do rotor não é uniforme, e o anel da extremidade é mais do que aquele do furo de ar, e o anel da extremidade superior (dedo) é mais do que a gama mais baixa do anel (Jing Moduan). Para morre o rotor da carcaça, furo de ar é difícil de erradicar, simplesmente com a seleção de morrem os parâmetros da carcaça e o projeto razoável de morre carcaça morre, de modo que os poros a um grau mínimo. Em linhas gerais, a redução da taxa da injeção é favorável à redução da porosidade, e a velocidade do tiro da pressão tem pouco efeito na porosidade do rotor na escala de m/s 0.7~1.5. O efeito da pressão na porosidade do rotor é mais óbvio, mais alta a pressão, mais baixa a porosidade. Algumas experiências mostram que quando a pressão é aumentada de MPa 20 a 30 40%~70%, a porosidade está reduzida aproximadamente pelo MPa. Consequentemente, a redução da porosidade do rotor na seleção de parâmetros de processo é principalmente melhorar a relação de compressão da pressão, naturalmente, a escolha da pressão da relação de compressão de acordo com as especificações do rotor da carcaça de dado e do desempenho do equipamento usado para determinar. O tempo de armazenagem, tempo da estada, morre temperatura do molde, morre estrutura, tipo do revestimento e lambuza a uniformidade e o grau de enchimento da câmara de pressão e outros fatores são cruciais, assim que na produção real não pode ser ignorado.

4. Quebra

A quebra de fundição do rotor é dividida em dois tipos da quebra fria e da quebra quente. A quebra fria é caracterizada pela superfície do anel da extremidade do rotor ou a barra do guia penetrou ou para não penetrar a régua prolongada quebra, a quebra não é oxidada. Porque a temperatura do rotor diminui ou sob a força externo, a quebra expandirá. A quebra quente é caracterizada pela superfície da extremidade do rotor do anel penetrou ou para não penetrar o sulco da régua, a quebra foi oxidada, sob a ação de forças externos tenha tendências, especialmente o rotor que refrigera à temperatura ambiente, a profundidade da quebra, largura e o comprimento é aumentado

Causa:

(1) o projeto da estrutura do rotor é ilógico, especialmente a estrutura do anel da extremidade ilógico,

isto é, quando a espessura da relação do anel e da largura do fim for inferior ou igual a 0,4, fácil rachar-se.
(2) o índice de alumínio original do Fe/si do lingote excede as exigências técnicas.

A prática provar aquela quando o ≥ 2,5 do Fe/si, menos quebras.

Solução:

(1) o fã, a coluna do equilíbrio e o anel da extremidade devem ter um grande ângulo lustroso, a fim reduzir a concentração de esforço, aumentam sua força.

(2) o processo de alumínio do derretimento, é necessário seguir restritamente a operação padrão de alumínio de derretimento para reduzir a oxidação e a inspiração líquidas de alumínio.

(3) controle razoável da temperatura do molde e da temperatura de derramamento de alumínio.

controle (de 4) da pressão e do tempo de retenção do molde, de modo que moldar o rotor tenha bastante

5. anel interno do anel da extremidade fora

O anel interno do anel da extremidade é um dos problemas comuns da qualidade do rotor de fundição. A razão principal é que o tempo da embalagem é demasiado curto, ou o líquido de alumínio não é completamente solidificado devido à temperatura de alumínio é demasiado alto, ou porque o anel da extremidade é fino e largo, porta e grosso, na situação prematura do modo aberto, pode causar o anel interno fora.

O anel interno fora causará problemas sérios da qualidade. Enquanto o anel interno fora pode conduzir a rotor quebrado, assim que a tais problemas deve ser o controle razoável do tempo de interrupção e moldar o tempo de retenção, e apropriá-lo para reduzir a temperatura de derramamento de alumínio.

6. Qualidade do entalhe

6,1 rebaixo do entalhe

A depressão do entalhe for principalmente devido ao núcleo do rotor é fator de empilhamento demasiado alto que o núcleo é demasiado longo, no molde quando a força de perfuração do núcleo do rotor na força de aperto sob a deformação causada pela depressão do entalhe. Consequentemente, o coeficiente de estratificação do núcleo do rotor deve ser razoável, isto é, após o comprimento do núcleo do rotor do rotor para cumprir as exigências técnicas, mas se o comprimento do núcleo é enchimento demasiado curto, rápido no alumínio de alumínio e no difícil líquidos, inclinados recuar a linha central.

6,2 os entalhes faltam

Entalhe o entalhe para mais razões, principalmente devido ao rotor que perfura o keyway e a linha central do alumínio de molde na chave oblíqua com a diferença é demasiado grande, tendo por resultado uma parte de posicionamento do filme não é reservada, o deslocamento é demasiado grande, tendo por resultado entalhes. Na fundição, o núcleo do rotor não é liso, que afeta a qualidade aparente do rotor. Por outro lado, a área eficaz da barra do rotor é reduzida, que afeta o desempenho do motor, tal como a alta temperatura do motor e a baixa eficiência.

7. Posicionamento do mis do alumínio

A razão principal está canalizando entre a rebarba de perfuração do rotor de alumínio é demasiado grande, o coeficiente da pressão da laminação é demasiado baixa; em processo de um corpo estrangeiro na almofada de carga do rotor no filme; a temperatura líquida da carcaça de alumínio é demasiado alta; a velocidade de enchimento é demasiado alta. O aumento da perda dispersa do motor afetará o desempenho do motor. Quando há uma parte de alumínio, deve encontrar a razão e tomar as medidas de correspondência resolvê-la.

8. inclusão, isolamento frio, modo pegajoso quebrado

8,1 a inclusão é caracterizada para o fim do anel, da coluna do equilíbrio, das pás do ventilador e das barras do guia na formação de furos irregulares no furo enchido com os restos. A razão principal para a purificação líquida de alumínio não está completa; impurezas líquidas de alumínio, líquido de alumínio da colher na impureza e óxido; o molde de fundição não está limpo; pinte pintou demasiado ou o corpo estrangeiro da impureza. Quando a máquina de fundição completo-vertical do lado no alumínio, maioria do fã dos fabricantes na câmara de pressão no tampão do papel do asbesto, tampão de papel do asbesto pressionou facilmente na extremidade do rotor do anel e do vento causados por inclusões.

As circunstâncias acima mencionadas contanto que a operação cuidadosa, reforçar a purificação de alumínio líquida, uma escolha razoável do comprimento de papel do tampão, inclusão são completamente evitáveis.

8,2 compartimento do frio

O compartimento frio é caracterizado por alguns o embarcadouro líquido de alumínio ou dobra-se, não completamente integração da diferença, a junção da borda era forma arredondada, razões similares e inclusões. Como a mobilidade pobre do líquido de alumínio, o molde de fundição da baixa temperatura, a velocidade da porta é enchimento de alumínio do líquido da baixa, baixa temperatura e outros formulários do alumínio não são bons. Além, o molde de fundição do canal da exaustão é pobre, pode igualmente causar o isolamento frio.

8,3 barras quebradas

A barra quebrada é caracterizada pela descontinuidade da barra do guia do rotor da esquilo-gaiola. A razão para a ruptura da barra do guia é similar àquela do compartimento frio e das inclusões. Contudo, segundo as especificações do rotor, a forma do sulco do rotor e da largura e a área do tamanho. As medidas principais resolver as barras quebradas são: ajuste a temperatura de derramamento do líquido de alumínio, da velocidade da injeção (velocidade da porta), da relação da pressão da injeção, especificações de alumínio de derretimento e morra parâmetros da carcaça.