O rotor é uma das partes importantes do motor, a sua qualidade tem um impacto direto no consumo de alumínio do motor e na perda de desvio,Melhorar a qualidade do rotor de fundição a óleoO objectivo principal do motor é melhorar a eficiência do motor e reduzir a temperatura do motor. As medidas de qualidade do rotor de alumínio fundido a moldagemnão só requer o seu tamanho deve atender aos requisitos dos desenhos, mas também não deve ter buracos, encolhimento, isolamento a frio, rachaduras e defeitos de fundição inadequados, tais como a existência de, em particular, não mais barras, e defeitos de porosidade.o teor de alumínio das impurezas, especialmente o teor de carbono, mas também não devem exceder os requisitos técnicos para garantir a condutividade do rotor de alumínio.

PorTeste do rotor do compressor WIND-RT-1a maior parte do problema de fundição por impressão de alumínio pode ser detectada

Abaixo estão os principais problemas ocorridos durante a produção, e a prevenção e solução,

1. Porosidade

A porosidade é caracterizada por uma superfície lisa, a forma de furos irregulares, geralmente ocorre na parede quebrada mais espessa e nas proximidades, para a dispersão de pequenos furos.A principal razão para a formação de estomas é a falta de plenitude da câmara de pressão, resultando no gás na câmara de pressão ocupa um certo espaço, na injecção de gás e alumínio líquido na cavidade do molde de fundição por impressão simultaneamente.

1.1 Melhorar a plenitude da câmara, tanto quanto possível a escolha de uma câmara de pressão menor. líquido de alumínio para a câmara de pressão, a pressão não pode ser muito rápido que o fluxo não pode ser muito rápido,Para uma máquina de fundição a base de matrizes com rotor vertical completo, deve ser uma escolha razoável de viagem lenta.

1.2 Se a velocidade do portão é muito rápida, de modo que quando o alumínio líquido no preenchimento turbulência, mas também propensos a poros.aumentar a área da secção transversal do portão para reduzir a velocidade do portão.

1.3 O preenchimento demasiado rápido, de modo a dificultar a descarga de gás da cavidade do molde de fundição a pressão, produzirá poros.Na moldagem foi garantida sob a premissa deve ser adequado para reduzir a velocidade de enchimento.

1.4 As peças de fundição por entalhe de enchimento final do canal de escape devem ter uma área de secção transversal suficiente para tornar a descarga de gás suave, devendo ser imediatamente excluída a possibilidade de bloqueio.

1.5 A camara de pressão e o revestimento da superfície da cavidade do molde de fundição não devem ser muito, a pintura excessiva preencherá o processo de alumínio líquido produzir mais gás,O gás é difícil de descarregar num curto espaço de tempo..

1.6 Deve ser desengordurado antes do rotor de fundição a óleo para o processamento do filme, caso contrário, na combustão da fundição a óleo devido ao calor irá produzir uma grande quantidade de gás, e não pode ser descarregado toda a cavidade

2- Bolha.

A bolha é caracterizada pelo rotor de fundição por impressão na epiderme, reunido na expansão do gás da bolha abultada.para que o líquido de alumínio no processo de enchimento envolvido no gás excessivo causadoAlém disso, com moldes de fundição por impressão, o escape de molde ruim, o molde aberto e outros fatores relacionados com prematura.Esta bolha não é óbvio na superfície do rotor de fundição a óleo, no eixo de mancha de aquecimento do rotor sem eixo, o desempenho foi mais proeminente.

Para resolver a bolha é para controlar o trabalho da temperatura moldes de fundição por impressão e taxa de enchimento de alumínio, que não é muito alta velocidade de enchimento, o aumento apropriado na área da porta,em geral não deve ser grandeE tempo de retenção.

3.Redução

O encolhimento é caracterizado por forma irregular, superfície escura e áspera com furos.O encolhimento é geralmente causado pela falha interna do líquido de alumínio no processo de condensação em tempo hábilO processo de fundição de alumínio e as especificações de aquecimento não são razoáveis, a pressão é muito baixa, o tempo é muito curto.
As medidas para resolver a cavidade de encolhimento são controlar a temperatura do líquido de alumínio, aumentar a pressão da pressão de injecção e prolongar o tempo de pressão de retenção.
O rotor de alumínio fundido a pressão, porosidade, bolha, buraco de encolhimento e encolhimento dos três defeitos são raros, a bolha é geralmente no rotor é re-aquecimento desempenho obviamente,Os poros são frequentemente existentesA distribuição estomatal do rotor não é uniforme, e o anel final é maior do que o do buraco de ar, e o anel final superior (dedo) é maior do que a extremidade inferior do anel (Jing Moduan).Para rotores de fundição por impressãoO percurso de ar é difícil de erradicar, apenas através da selecção dos parâmetros de fundição por impressão e do desenho razoável da fundição por impressão, de modo a que os poros sejam reduzidos ao mínimo.a redução da taxa de injecção é favorável à redução da porosidade, e a velocidade de disparo de pressão tem pouco efeito sobre a porosidade do rotor na faixa de m/s 0,7-1.5O efeito da pressão sobre a porosidade do rotor é mais evidente, quanto maior a pressão, menor a porosidade.Algumas experiências mostram que, quando a pressão é aumentada de 20 MPa para 30 40% ~ 70%Por conseguinte, a redução da porosidade do rotor na selecção dos parâmetros do processo é principalmente para melhorar a relação de compressão de pressão, é claro,a escolha da pressão do rácio de compressão de acordo com as especificações do rotor de fundição a base de matrizes e o desempenho do equipamento utilizado para determinarO tempo de retenção, o tempo de permanência, a temperatura da fundição, a estrutura da fundição, o tipo de revestimento e a uniformidade da pintura e o grau de enchimento da câmara de pressão e outros factores são cruciais.Assim, na produção real não pode ser ignorado.

4Crack.

A fissura do rotor de fundição a pressão é dividida em dois tipos de fissura fria e de fissura quente.A fenda fria é caracterizada pela superfície do anel final do rotor ou a barra de guia penetrou ou não penetrou a fenda alongadaÀ medida que a temperatura do rotor diminui ou sob força externa, a rachadura se expandirá.rachadura quente é caracterizada pela superfície da extremidade do rotor do anel penetrou ou não penetrar a ranhura fenda, a rachadura foi oxidado, sob a ação de forças externas têm tendências, especialmente o rotor resfriamento à temperatura ambiente, a profundidade da rachadura, largura e comprimento são aumentados

Causa:

(1) o desenho da estrutura do rotor não é razoável, em especial a estrutura do anel final não é razoável,

Isto é, quando a espessura do anel final e a relação largura é igual ou inferior a 0.4É fácil de quebrar.
(2) O teor de Fe/Si da lingota de alumínio original excede os requisitos técnicos.

A prática provou que quando o Fe / Si ≥ 2.5, menos rachaduras.

Solução:

(1) Ventilador, a coluna de balanço e o anel final devem ter um grande ângulo elegante, a fim de reduzir a concentração de tensão, aumentar a sua resistência.

(2) Processo de fusão de alumínio, é necessário seguir estritamente a operação padrão de fusão de alumínio para reduzir a oxidação e inspiração do líquido de alumínio.

(3) Controle razoável da temperatura do molde e da temperatura de colagem do alumínio.

(4) Controle da pressão e do tempo de retenção do molde, de modo que a fundição do rotor tenha

5.Anel de ponta Anel interno desligado

O anel interno do anel final é um dos problemas de qualidade mais comuns do rotor de fundição por impressão.ou o líquido de alumínio não está completamente solidificado devido à temperatura do alumínio ser demasiado elevada, ou porque o anel final é fino e largo, porta e espessa, no modo aberto situação prematura, pode causar o anel interno fora.

O anel interno desligado causará sérios problemas de qualidade. como o anel interno desligado pode levar a rotor quebrado, por isso tais problemas devem ser controle razoável do tempo de permanência e tempo de retenção de mofo,e adequado para reduzir a temperatura de fundição do alumínio.

6. Qualidade da ranhura

6.1 Recesso do intervalo

A depressão do entalhe é principalmente devido ao núcleo do rotor é muito alto fator de empilhamento que o núcleo é muito longo,no molde quando o núcleo do rotor forças de perfurar na força de fixação sob a deformação causada pela depressão de entalhePor conseguinte, o coeficiente de laminação do núcleo do rotor deve ser razoável, isto é, após o comprimento do núcleo do rotor do rotor para satisfazer os requisitos técnicos, mas se o comprimento do núcleo for demasiado curto,Enchimento rápido no líquido de alumínio, propensos ao alumínio e difícil de recuar eixo.

6.2 Faltam entalhes

O slot de entalhe por mais razões, principalmente devido ao rotor perfurando a chave e ao eixo de alumínio fundido na chave oblíqua com a lacuna é muito grande, resultando em um pedaço de posicionamento de filme não é permitido,O deslocamento é muito grande.No processo de fundição, o núcleo do rotor não é liso, o que afeta a qualidade aparente do rotor.que afeta o desempenho do motor, tais como a alta temperatura do motor e a baixa eficiência.

7. ALuminárioPosicionamento errado

A principal razão é a canalização entre o rotor de alumínio, a borla de perfuração é muito grande, o coeficiente de pressão de laminação é muito baixo;em processo de um corpo estranho na plataforma de carga do rotor no filmeA temperatura de fundição de alumínio líquido é demasiado elevada, a velocidade de enchimento é demasiado elevada.Quando há um pedaço de alumínio, deve descobrir a razão e tomar as medidas correspondentes para a resolver.

8.Inclusão, isolamento a frio, modo pegajoso quebrado

8.1 A inclusão é caracterizada pela formação de buracos irregulares na extremidade do anel, da coluna de balanço, das lâminas do ventilador e das barras de guia no buraco cheio de detritos.A principal razão para a purificação do líquido de alumínio não é completa- impurezas líquidas de alumínio, escova de alumínio líquido na impureza e óxido; molde de fundição não está limpo; tinta pintada demais ou impureza corpo estranho.Quando a máquina de fundição por impressão totalmente vertical do lado do ventilador para o alumínio, a maioria dos fabricantes na câmara de pressão na tampa de papel de amianto, tampa de papel de amianto facilmente pressionado na extremidade do rotor do anel e o vento causado por inclusões.

As circunstâncias acima mencionadas, desde que a operação cuidadosa, fortalecer a purificação de alumínio líquido, uma escolha razoável de comprimento de tampa de papel, inclusão é completamente evitável.

8.2 Compartimento de frio

Compartimento frio é caracterizado por um acoplamento líquido de alumínio ou lap alguns uns aos outros, não integração completa da lacuna, a junção da borda foi forma arredondada, razões semelhantes e inclusões.Como a má mobilidade do líquido de alumínio, o molde de fundição a baixa temperatura, a velocidade do portão é baixa, o enchimento de líquido de alumínio a baixa temperatura e outras formas de alumínio não é bom.O molde de fundição por impressão do canal de escape é pobre, pode também causar isolamento a frio.

8.3 Barras quebradas

A barra quebrada é caracterizada pela descontinuidade da barra de guia do rotor da gaiola de esquilo. A razão da quebra da barra de guia é semelhante à do compartimento frio e das inclusões.No entantoAs principais medidas para resolver as barras quebradas são as seguintes:ajustar a temperatura de vertente do líquido de alumínio, velocidade de injecção (velocidade de entrada), relação de pressão de injecção, especificações de fundição de alumínio e parâmetros de fundição a óleo.